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ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)


Subaru Edit ECU Tuning
缸内直喷的科技虽然进步,不过受限汽油压力泵浦的压力值,燃油供给的大小也就被设限,在日本被孕育为拯救改装界的86,所搭载的FA20引擎则是保留传统喷油嘴,及搭载上最新缸内直喷技术的D-4S引擎,让车辆在改装上拥有了更大的潜力,外挂涡轮增压后,在Subaru Edit重新设定后,动力基本都是翻涨一倍左右。
 
图/顾宗涛
协力/跑腾汽车
 
缸内直喷+岐管喷射
      双系统造就无比乐趣
或许有一些年轻的车友不太清楚,其实86的推出有一半目的,是为了拯救当年低迷的日本改装市场,Toyota当年更是送出多部车给各大改装厂,让他们可以减少车辆购入的负担,尽情的开发各式各样改装套件,促进车辆销售及改装市场的热度。
 
而这具与速霸陆共同开发的2.0升水平对卧D-4S缸内直喷引擎,虽然原厂自然进气号称有200hp的动力输出,不过开过的就知道其实动力到轮胎间的损耗相当可观,以这辆自排车型来说,最终马力机上仅有133.76hp表现,也就是说有66.24hp在动力传输过程中损失掉了。
 
ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)
▲FA20引擎虽然原厂的动力并非特别亮眼,不过市面上的动力改装套件各式各样,原厂肚内无需强化为什幺可让动力翻一倍,秘密就在D-4S。
 
不过别担心,FA20这具引擎虽是号称是缸内直喷设计,但依旧在进气歧管上保留了4支传统的喷射技术,原厂电脑会针对转速、负载、档位、油门等条件,来做两者负担供给上的比例分配,如果真的燃油供给不足,也可透过更换歧管上的喷油嘴,让FA20拥有缸内直喷以上的改装潜力。
 
这辆车在维持原厂引擎的状态下,搭载了可直上的国产TD-05 18G涡轮套件,完全不用做任何修改就可直上的设定,连等长芭蕉头段也帮您备妥妥,在增压值仅1.0bar的设定下,目前已经能输出279.84hp/34.28kgm最大出力,而根据跑腾的经验指出,如果引擎本体施以强化,过去也有在马力机上拉出350hp之谱的怪物86。
 
ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)
▲由于这辆车属于自排的设定,因此搭配的涡轮为较小的TD-05 18G规格,手排车型则是多半已TD-05 20G为主,动力更可直逼轮下300hp之谱。
 
ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)
▲根据车主表示在加装机油冷却器后,一般市区或是山路上的油水温都能维持在90度左右,大鹏湾则是可控制在100度之内。
 
另外为了确保不受到汽油品质的左右,这辆86当然也在后行李箱内置入水喷射泵浦及水箱,在正压0.4bar后就会开始作动,车主为了美观还特别从日本购入原厂无备胎泡棉,做了修改后才将水喷射系统美美的安装在其中。
 
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▲86的自排变速箱其实相当聪明,换档衔接或是退档自动补油都做得相当到位,车主也仅换上加大的碳纤维拨片,让每次换档变得更加艺术。
 
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▲这个就是车主从日本购入的原厂无备胎泡棉,做了修改后就可将水喷射的水箱及泵浦,美美的安装在其中。
 
ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)
ECU调校实装车FA20+Turbo动力翻倍(上)
▲中尾段排气管为荣倈排气管手工订製,全段63mm的管径确保扭力及顺畅度,并且在尾段搭载电子控制排气阀门。




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